张梁（Zhang Liang）是广东（Guangdong）的第三层城市的电子商务商人，等待着几天，他坚信实施这一价格上涨的轮换。 “无需组织（带有出口）。这是在一周内以新价格执行的，先前的订单是为了价格差而受到调查。”
根据《时代金融》的数据，旋转交付价格调整还具有相应的法规和罚款机制，以防止交付公司通过未经授权的价格降低和低价促销来竞争客户。
广州汤达（Guangzhou Tongda）的特许经营者报告说，如果您想在不久的将来更改合作快车的品牌，并将包裹的包裹转移到其他品牌媒体上，则该操作将不会是Assableyos。 “最初计划将客户的表达转移到另一个品牌，但另一方表示，如果包裹的共享发生了很大变化，而他的上级则是W正如发现的那样，他不仅会要求撤回该命令，而且还可能面临一千元人民币的罚款。”
目前，商人面临的物流成本的短期增加，尤其是运输庞大的电子商务客户，这更清楚。深圳的一家电子商务交易员表明，他的平均每日货物量达到了数千个订单，最近的交付快速交付商店的交付价格每订单增加了几分。根据这一估计，只有货物比以往任何时候都超过100,000元。
切断终点以生存下来的低价。会发生抗反向旋转吗？
为了表达交付的交付，它已经达到了关键的十字路口。
在今年上半年，表情交付行业的竞争继续增强，尤其是比例很高的电子商务包裹的特许经营公司非常参与“低价低廉”量的刺激性周期。根据数据s从7月份的中国证券交易员的潮流，从1月至2025年5月，全国快递交付的交付量增加了20.1％，达到788亿件，但单价下跌了8.2％至7.5元，并且该行业显示出“上涨价格”的特征。
专门针对每家顶级快速交付公司，每家公司NG交付表达的联合收入在今年上半年都发生了变化和减少。今年6月，SF Express，Sounts，Yunda和YTO的平均月收入分别为13.67元，1.99元，1.91元和2.10元，分别下跌13.32％，1.0％，4.5％，4.5％和6.69％。
随着链条的尽头，加盟商和前线快递员处于困难。
近年来，由于降低价格竞争市场共享的巨大希望，土著媒体的利润率受到了严重挤压，从而造成了巨大的压力，以生存和低较低实际线的收入，最终导致稳定性下降并维持优质的交付服务。 “当生存存在问题时，就不可能提供良好的Serun。” Pang Liang叹了口气。
图片来源：福建快报协会
7月30日，富士快车行业协会指出，该省的业务交付业务数量在2025年上半年增长了11.41％，但单位价格同比下降4.5％。有些地区甚至经历了“全国8好的”的低价。单票的毛利票价低于0.1元。
但是，表达运输行业以前并不是价格上涨的行为。例如，Yiwu推动了2021年表达交付的价格上涨，广东的某些地区试图在2023年提高价格。但是，由于总部的评估，同龄人未能同时跟上Custo的情况下，Mer Churn和其他因素（未解决），没有国家，整个行业的单一且持续上涨。
Shuangyi咨询公司总经理兼快速交付行业的专家Gong Fuzhao坚持认为，反内部循环行动的旋转是由中央政府制定的，这与该国所有生活步行的基本政策和反内部循环的政策和政策一致；其次，当地邮政管理局将领导强有力的监督行为，定价基于基础。例如，广东建议锚基线不应小于1.4元成本。
Gong Fuzhao宣布，在广东的价格调整后，1.4元人民币是艰难的最低要求，但是交货公司之间的差异很小。例如，ZT Pricesor和YTO将比其他Tongda系列略高，以维持市场共享BAL恩斯。
不可否认的是，表情交付行业的价格战已经发生了多年，并且发展了竞争性的惯性，尤其是上升的电子商务市场非常敏感，而且价格上涨的轮换将不可避免地会发现短期的短期抵抗力。
根据《时报》的金融，来自高级行业的加盟商和内幕人士，一些大型的电子商务交易员已将仓库转移，并宣布交付业务以降低价格，以减轻物流成本压力的增加。
例如，一家东圭手机商人选择在安海（Anhui）的卢安（Lu'an）建立一个仓库，因为本地快递的总体交付价格为tabout 1.2 yuan，该价格比目前在广东（Guangdong）价格调整后的1.4 yuan基准线少。 “这些公司不必搬到整个过程中。办公室工作人员，现场广播和销售人员仍在广东。他们只需要将商品工作发送到仓库地区。”宣布by行业的内部人士。
它还确实反映出，快速交付的“反诉讼”的实施需要电子商务平台，商人，交付公司和消费者的共同努力。
以电子商务链接为例，一家不想命名的快递公司，电子商务交易者应该从“低价和数量”路径中跳起来，但同时，电子商务平台需要优化规则设计和ITHE产品分类并推荐价格算法作为唯一的主要专业。
交易员张梁直言不讳地说，他面前的选择是有限的：一个是要解散成本，但是每次谴责的保证金收入都非常薄弱；其他人则适合提高商品价格，例如物流增加到10.5元来覆盖物流并增加成本，但是平台价格比较机制变得困难，”只要您提高了几分钱，销售就会立即降低莱。”
在行业看来，这是表达运输行业从恶性低价竞争中重返普通价格的唯一途径。 Gong Fuzhao指出：“预计价格上涨将是表达行业的主要节点。最近，在北京，鲍吉（Baoji）和其他省份和城市中表达表达的关联一直在呼吁进行反内部循环。
对于许多交付从业人员（例如Liang）的快递，这种价格上涨对他们来说更为重要。 “客户损失只能承受压力。价格上涨在大约十天内实施。最终结果取决于是否将确认所有交付品牌（价格上涨）以及是否可以同时维持续集。” Pang Liang说。（Liang和Zhang Liang是上述受访者的假名）
资料来源：Ang Finance at Times又回到了Sohu以查看更多
